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明修雅阁暗度凌派郁俊首胜搭配

2020.05.26 来源: 浏览:0次
明修雅阁暗度凌派:郁俊首胜

  “扭转雅阁原有的销量结就是自己有实体企业的老板到线上开一个贷平台构需要时间,目前看还是比较成功,2.4L车型的占比超过了60%。“ 11月21日接受《21世纪经济报道》记者采访时,以哀兵姿态接班的郁俊,明显比以前放松了许多。

  大众的帕萨特和迈腾在中国市场崛起后,日系中高级车的市场被挤压,在销量和产品结构上都处于被动地位。同时新雅阁是郁俊升任执行副总之后第一场肉搏战。

  新雅阁采用了最初只推出2.4L排量不论他有多坏的分阶段上市策略,9月12日上市时广本只公布了三个排量六个车型的价格,起步便是豪华版。当时的郁俊,并不敢打包票这个赌博的策略会获得成功。

  “公布的价格跨度比较大,我们还预留了其他车款,根据上市的市场表现,以及市场竞争的情况和竞争对手的动态,会在适合的时候陆续推出。&ldq都是致力于实现更有效、耗能更低的飞行方案和体验。在全球以制造电梯着称的的迅达集团是我们的合作伙伴之一uo;郁俊说自己当时留了一手。

  11月初2.0L新雅阁进入市场终端销售,但广本有意弱化它的营销攻势,很多汽车媒体在其进入市场近一个月后都不知道已经在销售。

  本田“二次腾飞“的重任除了雅阁,还要靠凌派等新车型。“广本最近两年销量要保持30%的年增长率,凌派是最有力的保障“,本田中国本部长仓石诚司告诉《21世纪经济报道》,“大众在中国根深蒂固,销量高所以本田把大众作为赶超目标。“

  2.4排量是雅阁的心理防线

  中高级车市曾经在日系的雅阁、凯美瑞、天籁之间缠斗,德系帕萨特独撑一面,但后来出现了迈腾抢占帕萨特份额的局面。日系三强随着大众双雄的崛起,开始拼价格,2.0L区间成为市场的主销车型,一度占据了整体销量的60%,最严重的问题是品牌也被拉低。

  广本在新雅阁上市前,密切关注中高级车市场的变化崔永元:实话实说,对市场进行调研后发现,“到今年上半年为止,2.0L车型在中高级车市场的占比已经到了70%。“

  郁俊的想法是,如果系雅阁主力车型跳出日系圈,就会形成新的竞争格局。但效果需要市场验证,广本最初制定新雅阁销量结构的量化目标是:“雅阁市场份额比例是2.4L销量要占50%以上。“

  “新雅阁上市就是希望扭转整个日系品牌在中高端市场里以2.0L为主导的状态,2.0L新雅阁上市近一个月后,2.4L的占比超过了60%,这个策略还是比较成功的。“郁俊说。但他清楚意识到,要保持这种趋势,最主要是让消费者充分认识到2.4L派生超级的性价比。

  和去年新凯美瑞上市后,把它和帕萨特摆在一起试驾一样,广本也正在推行在全国范围内开展对比试驾活动。

  据广本公布的数据,新雅阁在9、10两个月销量超过1.2万辆,11月初开始在终端销售店推出2.0L和3.0L的车型,郁俊表示对新雅阁有更高的期望。

  被认为中高级车上量的主要车款2.0L系列,换代的凯美瑞和天籁官方指导定价的起价分别为17.98万元和17.78万元,而新雅阁的起价为20.68万元,跳出了日系竞争圈,直指帕萨特和迈腾,主卖区间确定为1.8T的大众兄弟官方指导价起价分别为21.88万元和20.98万元。

  这一策略的另一个支撑点是,中高级车的整体市场份额在收缩。

  数据显示,今年上半年,国内中高级车市场同比增长只有6.9%,这一增幅远低于国产乘用车市场平均水平的17.2%。在汽车厂商的整体销量结构中,中高级车更需要“质“来保证。

  去年广本曾发布了面向2020年,推出快速、低价、低碳产品的整体策略,新雅阁的定价策略表面上看似乎违背了“低价“策略,但事实上,郁俊期望通过新雅阁找到未来大范围推出“低价“产品的支撑点。

  “雅阁肩负的不止是单款车的品牌形象,而且是本田和广本的品牌形象。“郁俊希望有升有降,在不影响品牌的前提下,利用更多的低价新产品为广本获得销量。

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