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戏说车市

2020.02.15 来源: 浏览:0次
戏说车市:四句调侃顺口溜帮你认清一款车

  眼下的国内汽车市场,本土和进口新车型层出不穷,宣传战、降价战此起彼伏。就在对消费者的争夺一天天升温的背后,众多的消费者却把对各车型的个人经验汇总交流,自有一番评说。下面一段“顺口溜”目前在车友中颇为流行,其中调侃的成分居多:

  奔驰是名牌的,高档是无疑的,售后是太差的,被砸是活该的;

  奥拓是实用的,马力是不够的,代步是可以的,广沪是禁驶的;

  吉利是可笑的,口气是大大的,发展是艰难的,舒服是不具的;

  桑车是老样的,零配是便宜的,反应是迟钝的,更新是迟早的;

  波罗是太贵的,技术是先进的,外形是可以的,省油是肯定的;

  富康是可靠的,网点是遍地的,价格是适中的,三箱是多余的;

  塞欧是烧油的,灵活是没讲的,安全是可以的,宽度是太窄的;

  捷达是有力的,外观是土气的,提速是快快的,销量是较大的;

  奇瑞是自主的,毛病是较多的,噪声是响响的,改进是必须的;

  别克是气派的,故障是不断的,老美是狡猾的,赚钱是没说的;

  广本是精致的,牛气是十足的,产量是不够的,价钱是遥远的;

  夏利是普及的,实惠是可以的,2000是不错的,屁股是太高的;

  红旗是国粹的,全部是组合的,牌子是我们的,芯子是人家的;

  奥迪是先进的,改进是多余的,官车是肯定的,A4是期待的;

  昌河是七座的,家用是合适的,造型是难看的,技术是落后的;

  皇冠是高档的,我只能看看了,今生是不想了,它就是太贵了;

  蓝鸟是蛮好的,毛病是不多的,国产是不行的,还得买进口的;

  日车是精巧的,省油是可取的,优点是实用的,缺点是薄皮的;

  德车是先进的,安全是可信的,可靠是一贯的,油耗是一般的;

  英车是显贵的,毛病是常出的,内饰是豪华的,价格是吓人的;

  法车是浪漫的,铁龙是无力的,雷诺是落伍的,标致是进取的;

  意车是刚劲的,性能是不稳的,二手是掉价的,口碑是不一的;

  美车是大气的,吃油是天生的,进步是明显的,差距是不小的;

  瑞车是结实的,路线是保守的,防撞是坦克的,用户是下坡的;

  韩车是经济的,档次是平民的,价格是诱人的,特色是软面的。

  没法先尝后买只好道听途说

  这个7月,一位对车市颇有观察的朋友有点烦,因为不少人追着他问:都是14万的车,1.6升的排量,到底该买凯越,还是该买高尔夫?两者有什么不同?而他只能支吾过去。

  7月8日,上海通用汽车公司终于发布了别克凯越的内饰配置、价格和上市时间,车还没到货,便掀起一股订购热潮。但有的车友在一家网站上说:搣他们把高尔夫说得跟天仙一样,凯越跟神仙一样,可车还没见着,只能听那些试驾、试乘过的哥们儿(绝大多数是记者)煽乎。攠听了这样的介绍,还是没法比较,没法取舍。一位车友说,选车跟选手机一样,光好不行,光听人说好不行,关键是离咱普通人近点儿,让咱们了解了它,再量力而行,选择适合自己的。

  北京亚运村汽车交易市场老总苏晖曾经半开玩笑地说:在一次汽车信息发布会上,有专家问起一个厂家上半年推出的3款新车型,在场的专业汽车记者和汽车市场专业人士,没有一个能说得全的,连我们这些人都记不住,还想让消费者记住那些洋名?买车过程当中他们只能道听途说。

  车迷心跳八大玩法

  你是车迷吗?相信你买车早已超越了“代步工具”的初级阶段,那么,这里有一票车友实践过的享受爱车八大玩法,与你分享。

  最浪漫的玩法:开车到空气清新、繁星当空的市郊,打开你的天窗,把音乐切换到最最柔情的那一种,和你的他或她躺在后伸的座椅靠背上数星星。

  最省事的玩法:把车当作旅馆,省去了住宿费用,也省去了找旅馆或是支帐篷、钻睡袋的麻烦。如果是短途出游只过一夜便回的话,尝试一下车上过夜未尝不可。

  最诡异的玩法:去汽车电影院逛一逛。因为非典,汽车电影院给炒火了,不过也不至于挤得密不透风。那种感觉,车与车之间近在咫尺,人与人之间却天各一方。

  最个性的玩法:给你的车化妆、穿新衣、添内件。比如把你的SUV改装成更适合长途跋涉的一匹野马,吸附在后窗玻璃上的一排精灵宝贝向我们招手……

  最有人气的玩法:以车之名义,加入车友俱乐部,广交朋友,云游四海。物以类聚,人以群分嘛。改装车俱乐部、越野车俱乐部……这是按照功能来分。不过在北京名气比较大的俱乐部,都不是买了车就能入会的,也就是说,你对车须得有一定的狂热,比如说经常在汽车论坛里“灌水”(发帖子)什么的。

  最洒脱的玩法:买了就卖,卖了再买,永远尝试新车体验。二手车市里那些跑不足几公里的新车很多,都是这般原因。如果想换换进口车口味,完全可以去买旧车开开嘛。

  最温情的玩法:和家人一同出游。家庭轿车就是为实现家庭出游梦想而定义的。不要错过周末和父母、亲人们增进感情的机会。哪怕只是开车呼吸一下市郊清新的氧气,甚至是开车去市内傍水的绿地野餐。

  车市让我们想不明白

  没想到,车友会里还真有不少爱动脑筋的车友呢,虽然整天不停地思考,可这一阵的车市还是叫他们想不明白。

  中国的汽车市场究竟是谁和谁在竞争?不明白。依车友看,国内轿车市场并非是跨国公司和国内资本主导的公司之间的较量,竞争主要还是发生在跨国公司之间,国内资本汽车公司则在夹缝中生存,可这夹缝今后是越来越宽还是越来越窄?看不明白。

  中国10年后拥有1亿辆汽车?想不明白。有研究者预测,10年后中国汽车保有量能达到1亿辆(美国2002年的保有量为2.06亿辆),资源和环境受得了吗?为了这1亿辆车,还要修多少路?往哪儿停车?

  既要大力促进汽车消费,又要紧缩信贷,咱老百姓怎么办?上半年大多数专家、舆论认为大力发展汽车市场方向是对的,大力地呼吁促进汽车消费,车市上,一场空前的生产热、品牌热、投资热、消费热、市场热、专卖店热、媒体热铺天盖地,但是同时央行又采取措施紧缩信贷、防止经济过热。今后咱们这些已经被吊起了买车胃口还必须靠贷款的人该怎么办?

  何时才能从“卖车”到卖“服务”?想不明白。国内汽车业卖的是“车”,国外汽车业卖的是“服务”。目前中国企业的汽车销售利润率高于发达国家同类企业,但是在国外市场上,单纯卖车赚不了多少钱,利润的大头是零配件和汽车金融服务。现在,国内汽车市场竞争拼品牌、拼价格、拼宣传,还有乱加价、多收费、变相调整车价,消费者买车前是上帝,买车后就得“求爷爷告奶奶”。什么时候才能拼服务,特别是售后服务,少些吹吹打打,多些实实在在。

  老是炒什么“性价比”,可是由于信息的不对称,消费者如何去看性价比?一款新车的性价比,除了那些零零碎碎的性能参数,能不能给消费者一个一目了然的指标,也让我们容易横向比较比较?

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